El incesante tránsito de la vía navegable troncal del río Paraná registró en las últimas horas un incidente que encendió las alertas de las autoridades marítimas. Dos buques de ultramar de gran porte protagonizaron una colisión a la altura del kilómetro 314, lo que obligó a desplegar un operativo de control preventivo para evaluar el estado de las embarcaciones y garantizar la seguridad en el canal.
Los protagonistas del siniestro fueron los buques mercantes identificados como “La Tienda” y “GLBS Magic”. De acuerdo a los primeros reportes oficiales, el contacto entre ambos vapores se produjo bajo la modalidad de “roce”, un impacto lateral que, por fortuna, no alcanzó a comprometer la flotabilidad ni la integridad estructural severa de los cascos.
Daños menores y sumario en marcha
Tras el impacto, personal de la Prefectura Naval Argentina (PNA) tomó rápida intervención en la zona del kilómetro 314 para constatar el estado de las tripulaciones y evaluar posibles riesgos ambientales. Se confirmó que el choque solo produjo daños menores sobre las estructuras metálicas de los barcos. No se registraron personas heridas, no hubo filtraciones de agua en las bodegas y, fundamentalmente, se descartó cualquier tipo de derrame de combustible o sustancias contaminantes sobre las aguas del Paraná.
Con el escenario asegurado, la autoridad marítima dispuso la apertura de un sumario administrativo y pericial. El objetivo de la investigación que lleva adelante Prefectura es determinar las causas exactas que derivaron en el roce: se analizarán las condiciones hidrometeorológicas al momento del hecho, el calado de los buques, las comunicaciones radiales, posibles fallas en el sistema de gobierno (timón/motores) y si existió un error humano de cálculo durante el franqueo en el canal de navegación.
Este tipo de incidentes, si bien resultan de carácter leve, son monitoreados con extrema atención por los actores logísticos del Cordón Industrial y la región, dado que cualquier siniestro mayor que obstruya el canal principal del río Paraná generaría pérdidas millonarias al paralizar el ingreso y egreso de la cosecha nacional hacia los puertos del Up River.
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