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El reglamento de Renfe establece que, ante una falla parcial del sistema de seguridad LZB como la registrada antes del choque, correspondía avanzar con marcha a la vista y no a velocidad normal. El tren AVE circulaba entre 160 y 200 kilómetros por hora cuando impactó contra la formación de Iryo
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Un estudio publicado la revista especializada PNAS reveló que el núcleo interno estaría atravesado por hidrógeno superiónico, una forma exótica…