El bloque Juntos Avancemos presentó una Minuta de Comunicación para solicitar al Ejecutivo municipal información detallada sobre el funcionamiento del Sistema Inteligente Vial 360 (SIV 360), la nueva unidad equipada con cámaras y lectura automática de patentes que comenzará a utilizarse para sancionar infracciones de tránsito.
Los concejales Juan Senn, María Paz Caruso Mónaco, Maximiliano Postovit y Valeria Soltermam impulsaron el pedido de informes en medio del debate por la siniestralidad vial en Rafaela y a pocos días de la presentación oficial del dispositivo, conocido públicamente como la “Multoneta”.
El SIV 360 fue presentado a comienzos de septiembre por el Municipio. El vehículo cuenta con cuatro cámaras que permiten obtener una visión de 360 grados y tecnología LPR para la lectura automática de dominios. De acuerdo con lo informado durante su lanzamiento, será operado por dos inspectores y comenzará a utilizarse para la aplicación de sanciones desde el 1° de octubre.
Qué quieren saber sobre el SIV 360
Uno de los principales puntos de la minuta apunta a conocer con exactitud qué infracciones está facultado y técnicamente preparado para detectar el sistema.
Los ediles solicitan que el Ejecutivo especifique si su funcionamiento estará limitado a situaciones vinculadas con el estacionamiento y la ocupación indebida de la vía pública —como vehículos ubicados en lugares prohibidos, rampas para personas con discapacidad, ochavas, paradas de colectivos o veredas— o si también podrá registrar infracciones durante la circulación.
Entre estas últimas mencionan cruces de semáforos en rojo, giros indebidos, circulación en sentido contrario, excesos de velocidad y utilización del teléfono celular mientras se conduce.
También requieren información sobre la cantidad de infracciones confeccionadas de manera presencial o a través del Centro de Monitoreo Urbano (CeMU) durante 2025 y 2026.
Lectura de patentes y cruce de información
Otra de las consultas está relacionada con la tecnología de Lectura Automática de Patentes (LPR).
El bloque pide conocer si el sistema realiza automáticamente un cruce de los dominios detectados con bases de datos que permitan advertir vehículos con pedido de captura, falta de seguro obligatorio, ausencia de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) o posibles patentes adulteradas.
Además, solicitan precisiones sobre el papel que desempeñarán los dos inspectores que circularán a bordo del móvil y cómo será el procedimiento desde la detección de una presunta infracción hasta su eventual remisión al Juzgado Municipal de Faltas.
Homologaciones y pruebas para las infracciones
Los concejales también ponen el foco en la validez jurídica de los registros generados por el equipamiento.
En la minuta preguntan con qué homologaciones y certificaciones nacionales, provinciales o municipales cuentan tanto el software como el hardware utilizados, con el objetivo de determinar de qué manera se garantizará el valor probatorio de las imágenes.
A su vez, pretenden conocer qué elementos acompañarán cada notificación enviada a los presuntos infractores: fotografías de alta resolución, videos, coordenadas GPS, fecha, horario u otros registros que permitan ejercer el derecho de defensa ante el Juzgado de Faltas.
El debate por prevención y control en las calles
En los fundamentos de la iniciativa, Juntos Avancemos plantea que la incorporación de tecnología debería formar parte de una estrategia más amplia que incluya educación vial, prevención y presencia de inspectores en las calles.
El bloque cuestiona que un registro exclusivamente fotográfico pueda, por sí solo, determinar todas las circunstancias de una situación determinada. Como ejemplo, menciona una detención momentánea para permitir el ascenso o descenso de una persona con discapacidad o movilidad reducida.
También señala que mediante las cámaras no pueden verificarse aspectos como las condiciones del conductor, su licencia, el seguro, la RTO o determinados elementos de seguridad del vehículo.
En ese marco, una de las preguntas dirigidas al Ejecutivo busca determinar si la fiscalización mediante dominios resulta, a criterio del Municipio, más eficiente que los operativos presenciales y las acciones de concientización.
La siniestralidad vial, en el centro de la discusión
El pedido se presenta en un contexto de crecimiento de los registros de siniestralidad atendidos por el Servicio 107.
Durante los primeros cinco meses de 2026, el servicio de emergencias asistió 637 siniestros viales y contabilizó 727 personas lesionadas. En igual período de 2025 habían sido 576 hechos y 634 lesionados.
Mayo registró, además, el mayor número de intervenciones de los primeros cinco meses del año, con 167 siniestros y 184 personas lesionadas. El grupo de 16 a 30 años concentró la mayor cantidad de lesionados.
La minuta presentada por Juntos Avancemos sostiene además que durante el primer semestre de 2026 se contabilizaron 131 siniestros más que en igual período del año anterior, dato sobre el cual el bloque fundamenta parte de su planteo.
Con el pedido de informes, los concejales buscan que el Municipio precise los alcances técnicos, legales y operativos de una herramienta que está transitando su etapa inicial y que, según lo anunciado oficialmente, comenzará a utilizarse para aplicar sanciones desde octubre.
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