El transporte interurbano de pasajeros en el Cordón Industrial atraviesa su reconfiguración económica más drástica de las últimas décadas. La conjunción de la escalada inflacionaria, la disparada en los costos operativos de las empresas y, fundamentalmente, la eliminación de los fondos fiduciarios nacionales que subsidiaban al interior del país, generaron un impacto directo en el bolsillo de los usuarios que viajan a diario entre San Lorenzo y Rosario.
Para dimensionar la magnitud de este ajuste estructural, SL24 elaboró un informe exclusivo sobre la evolución tarifaria del servicio más emblemático y rápido de la región: el Expreso por Autopista (línea 35/9 de Rosario Bus), contrastando el valor nominal del pasaje con la cotización del dólar paralelo a lo largo del último lustro.
Los datos arrojan una conclusión determinante: tras años donde los subsidios mantuvieron artificialmente barato el boleto (por debajo de un dólar), la nueva política de desregulación estatal disparó el precio a niveles récord, superando los 5 dólares por viaje (solo de ida).
De la pandemia a la explosión tarifaria
El punto de partida del relevamiento se ubica en agosto de 2019 (post PASO nacionales). En aquel entonces, subirse al Expreso por autopista costaba $97,00 (mientras que el servicio por Ruta 11 valía $76,10). Con un dólar informal oscilando entre los $60 y $70, el pasaje representaba USD 1,49.
Durante los años de pandemia y post-pandemia inmediata (2020-2023), el congelamiento tarifario y la inyección masiva de subsidios por parte del Estado nacional licuaron el valor real del transporte. Para abril de 2021, el boleto había subido apenas a $98,93. Sin embargo, con un dólar que ya rondaba los $150, el costo real del pasaje se había desplomado a USD 0,68.
Esta distorsión alcanzó su punto de quiebre a mediados de 2023. En julio de ese año, el pasaje dio un salto a $446,00 (Ruta 11 a $343,00), pero con un dólar blue disparado a $520, el valor del boleto en moneda dura seguía deprimido en USD 0,85.
2024 y el sinceramiento brutal de los costos
El cambio de paradigma político y económico a nivel nacional barajó las cartas de la logística de pasajeros. La eliminación del fondo compensador nacional al transporte del interior obligó a la provincia y a las empresas a trasladar el verdadero costo del servicio a la tarifa. Sumado a la devaluación y al aumento exponencial del combustible, los repuestos y los salarios (UTA), el boleto experimentó una recomposición acelerada.
Para junio de 2024, el Expreso por Autopista saltó a $3.400,00 (Ruta 11 a $2.509,00). Con un dólar blue estabilizado en torno a los $1.250, el pasaje volvía a su piso histórico y se ubicaba en USD 2,72. La inercia alcista no se detuvo: en febrero de 2025 el boleto escaló a $4.227,00 (USD 3,43).
Hoy, en noviembre de 2026, el panorama refleja el impacto total del nuevo modelo tarifario. Subirse al Expreso por Autopista en la parada del parador San Lorenzo para descender en Plaza San Martín (Rosario) cuesta $7.874,00 (Ruta 11 vale $5.774,00). Con la divisa paralela operando entre los $1.540 y $1.570, el costo del viaje superó holgadamente la barrera de los cinco dólares (USD 5,06).
De esta manera, un trabajador o estudiante sanlorencino que debe viajar ida y vuelta por autopista cinco días a la semana de forma presencial, necesita desembolsar casi $80.000 semanales solo en concepto de movilidad, una cifra que expone el nuevo escenario financiero que rige la conexión entre el Cordón Industrial y la gran ciudad.
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