El traspaso de la administración de la Ruta Nacional A012 a la Provincia representa una de las decisiones de infraestructura más importantes de los últimos meses, pero también vuelve a mostrar el buen entendimiento político entre la Casa Gris y la Casa Rosada. Mientras el gobernador Maximiliano Pullaro celebró el acuerdo y confirmó el inicio inmediato de las obras, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, detalló el ambicioso plan vial que se ejecutará sobre uno de los corredores productivos más importantes del país. Por su parte, el ministro de Economía, Pablo Olivares, explicó que los trabajos se financiarán con créditos ya obtenidos por la Provincia, aunque evitó cuestionar que Santa Fe deba hacerse cargo de una ruta nacional y dejó abierta la posibilidad de que los privados vinculados al complejo portuario participen en el financiamiento futuro.
El Gobierno de Santa Fe dio este miércoles un paso que venía negociando desde hacía varios meses con la administración de Javier Milei.
Finalmente quedó formalizado el traspaso de la administración de la Ruta Nacional A012, un corredor estratégico para la producción y la logística del Gran Rosario que, hasta ahora, dependía de la órbita nacional.
La decisión permitirá que la Provincia ejecute de manera directa una serie de obras largamente reclamadas por el sector productivo y por los gobiernos locales de la región.
Pero, además del impacto vial, el acuerdo vuelve a reflejar el buen nivel de entendimiento político que mantienen la gestión de Maximiliano Pullaro y el Gobierno nacional, incluso en un contexto donde otras provincias continúan enfrentando fuertes tensiones con la Casa Rosada.
Pullaro celebró el acuerdo con Nación
El gobernador no ocultó su satisfacción por el entendimiento alcanzado.
Para Pullaro, el convenio permitirá comenzar rápidamente con una intervención que considera indispensable para mejorar la circulación, reducir los riesgos de accidentes y fortalecer la competitividad logística del principal polo exportador del país.
El mandatario confirmó que las obras comenzarán de inmediato y sostuvo que el acuerdo representa un ejemplo de cooperación institucional entre distintos niveles del Estado.
La A012 conecta rutas nacionales fundamentales como la 11, la 34, la 9 y la autopista Rosario-Santa Fe, además de vincular directamente el cordón industrial y portuario del Gran Rosario.
Por allí circula diariamente una enorme cantidad de camiones que trasladan granos, combustibles y distintos productos destinados a la exportación.
Una obra estratégica para la producción
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, explicó que la intervención contempla una importante mejora integral del corredor.
Entre los trabajos previstos aparecen la repavimentación de distintos sectores, mejoras en la seguridad vial, ampliaciones, nuevas rotondas e intervenciones destinadas a optimizar la circulación del transporte pesado.
El objetivo central es adaptar una ruta que desde hace años muestra un importante deterioro producto del intenso tránsito que soporta diariamente.
Según destacó el funcionario, se trata de una obra que impactará directamente sobre la producción santafesina y sobre el funcionamiento del principal complejo agroexportador argentino.
Para el Gobierno provincial, mejorar la infraestructura logística significa también reducir costos para el sector productivo y aumentar la competitividad de la economía provincial.
Santa Fe pone los recursos
Uno de los aspectos más importantes del anuncio estuvo relacionado con el financiamiento.
El ministro de Economía, Pablo Olivares, confirmó que las obras se realizarán utilizando parte de los créditos internacionales que la Provincia ya obtuvo durante los últimos meses.
Es decir, Santa Fe asumirá con recursos propios una intervención que originalmente correspondía ejecutar al Estado nacional.
La definición vuelve a poner sobre la mesa un debate que viene creciendo desde hace tiempo.
En distintas oportunidades, el propio Gobierno provincial reclamó que la Nación abandonó prácticamente toda la obra pública y dejó de ejecutar inversiones estratégicas sobre rutas nacionales.
Sin embargo, esta vez el tono fue muy diferente.
Sin críticas por una obra que debería hacer Nación
Uno de los aspectos que más llamó la atención durante la presentación fue precisamente el discurso elegido por la administración provincial.
Ni Pullaro ni Olivares realizaron cuestionamientos directos al Gobierno nacional por el hecho de que sea Santa Fe quien termine financiando una obra sobre una ruta de jurisdicción federal.
Tampoco hubo referencias a la importante deuda que la Provincia continúa reclamando a la Nación por distintos conceptos, entre ellos la Caja de Jubilaciones y otras obligaciones financieras.
Por el contrario.
El mensaje oficial estuvo orientado casi exclusivamente a destacar la importancia del acuerdo alcanzado y la posibilidad de comenzar rápidamente con las obras.
Esa postura vuelve a mostrar el delicado equilibrio político que mantiene la Casa Gris frente a la administración de Javier Milei.
Mientras en el discurso público Pullaro continúa reivindicando el federalismo y reclama recursos para Santa Fe, en los hechos mantiene abiertos los canales de diálogo y negociación con el Gobierno nacional para concretar acuerdos de gestión como el anunciado este miércoles.
Los privados también podrían aportar
Otro de los conceptos que dejó Pablo Olivares abre un nuevo debate.
Aunque aseguró que las obras se financiarán inicialmente con los créditos ya obtenidos por la Provincia, también confirmó que el Gobierno seguirá trabajando para incorporar aportes del sector privado.
La referencia apunta principalmente a las empresas que utilizan diariamente el corredor portuario del Gran Rosario.
La posibilidad de que parte del financiamiento provenga de quienes se benefician directamente con la infraestructura aparece desde hace tiempo como una alternativa analizada por el Ejecutivo.
No obstante, el esquema todavía no fue definido y requerirá nuevas negociaciones con el sector privado.
El planteo también reabre una discusión que atraviesa desde hace años la política santafesina: quién debe financiar la infraestructura utilizada por uno de los principales complejos exportadores del mundo.
Un vínculo político que vuelve a quedar expuesto
Más allá de la importancia de la obra, el convenio vuelve a confirmar una tendencia que se viene consolidando durante los últimos meses.
A diferencia de otros gobernadores que eligieron confrontar abiertamente con Javier Milei, Pullaro mantiene una estrategia de negociación permanente.
Ese vínculo permitió avanzar en distintos acuerdos administrativos, financieros y de infraestructura.
Ahora se suma el traspaso de la Ruta A012.
El entendimiento no elimina las diferencias existentes entre ambos gobiernos ni las deudas que Santa Fe continúa reclamando.
Pero sí vuelve a demostrar que, cuando aparecen intereses compartidos, la Provincia y la Nación encuentran mecanismos para avanzar conjuntamente.
Una decisión con impacto político y económico
La recuperación de la Ruta A012 tendrá efectos concretos sobre la producción, la logística y la seguridad vial del Gran Rosario.
Pero también deja varias lecturas políticas.
La primera es que Santa Fe vuelve a asumir con recursos propios una responsabilidad originalmente nacional.
La segunda es que el Gobierno provincial eligió no confrontar públicamente por esa situación y priorizar el acuerdo institucional.
Y la tercera es que la administración de Pullaro mantiene abierta una estrategia de diálogo con la Casa Rosada que, al menos por ahora, continúa ofreciendo resultados concretos.
Mientras tanto, las máquinas comenzarán a trabajar sobre uno de los corredores más importantes de la provincia.
Y el debate sobre quién debe financiar la infraestructura nacional seguirá abierto.
