Oliver Bearman se accidenta al intentar superar a Franco Colapinto, que se cierra para evitar el sobrepaso, y el Haas del inglés queda golpeado contra una barrera lateral. Es el primer golpe del fin de semana en Suzuka. Sale el auto de seguridad y la neutralización de la carrera favorece a quienes aún no pararon para cambiar los neumáticos, como el puntero, Kimi Antonelli. El joven inglés queda dolorido en el tobillo derecho y se apoya en auxiliares de pista para caminar.
Uno de los puntos débiles de Alpine, las paradas en boxes, esta vez no se cumple: Franco Colapinto se detiene durante 2,9 segundos para relevar sus ruedas, un tiempo estándar en la Fórmula 1. Retrocede de la 13ª posición a la 17ª, pero ya con la detención hecha. Queda por ver si ganará o perderá a largo plazo, o se mantendrá igual. Sale muy cerca de Arvid Lindblad.
En el giro 17 Lando Norris pasa por los boxes para cambiar los neumáticos, y en el siguiente lo hace su antecesor Charles Leclerc. El hombre de Ferrari queda a salvo de un undercut, una superación mientras el otro conductor está en los pits.
Franco Colapinto integra un grupo de pilotos que circulan muy cerca entre sí. En el puesto 13 persigue a Liam Lawson a un segundo y se defiende de Gabriel Bortoleto, que lo ataca a menos de medio, en la vuelta 16 sobre las 53 del GP de Japón.
Después de largar muy lentamente y perder 5 puestos antes de la primera curva, situada a apenas 277 metros de la meta, Kimi Antonelli se repone en la carrera. En el giro 12 deja atrás a Lando Norris y como ya lo ha hecho también con Lewis Hamilton, sube del 6º lugar al 4º. Por delante del italiano marchan tres pilotos de tres marcas: Oscar Piatri, de McLaren; George Russell, de Mercedes, y Charles Leclerc, de Ferrari.
George Russell supera con su Mercedes a Oscar Piastri y toma la vanguardia de la carrera, pero el australiano de McLaren se repone unas curvas después. El sistema de recuperación de energía propio de 2026 propicia estos cambios fugaces en las ubicaciones.
Estabilizada la carrera en el séptimo giro, los primeros puestos son éstos: 1º, Oscar Piatri (McLaren); 2º, George Russell (Mercedes); 3º, Charles Leclerc (Ferrari); 4º, Lando Norris (McLaren); 5º, Kimi Antonelli (Mercedes); 6º, Lewis Hamilton (Ferrari); 7º, Pierre Gasly (Alpine); 8º, Max Verstappen (Red Bull); 9º, Esteban Ocon (Haas), y 10º, Arvid Lindblad (Racing Bulls). Franco Colapinto (Alpine) se mantiene 13º, a 1,1 segundos de Liam Lawson (Racing Bulls) y 1,5 delante de Gabriel Bortoleto (Audi).
En la partida Franco Colapinto deja atrás a Nico Hülkenberg, y en el segundo giro supera al otro Audi, el de Gabriel Bortoleto. En dos vueltas el argentino salta de 15º a 13º.
La partida es vibrante. Como ya es costumbre, los Mercedes pierden colocaciones y los Ferrari ganan varias. Se pone al frente Oscar Piastri, con McLaren, que partió 3º.
¡NUEVO LÍDER TRAS LA LARGADA! PIASTRI MOVIÓ MEJOR QUE KIMI ANTONELLI Y ES EL PUNTERO EN EL ARRANQUE DE LA CARRERA. ¡LECLERC Y NORRIS SUPERARON A LOS MERCEDES!
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Con los 10 minutos de atraso anunciados por la organización, se realiza la vuelta previa. Por primera vez en muchos años habrá más de 20 autos en la grilla de largada: no hay coches que vayan a comenzar la carrera en la calle de boxes.
La pole position para Japón 2026 pertenece a Kimi Antonelli, de Mercedes, que en la grilla tiene inmediatamente atrás a su compañero, George Russell. Luego se posicionan Oscar Piastri, de McLaren; Charles Leclerc, de Ferrari; Lando Norris, de McLaren; Lewis Hamilton, de Ferrari; Pierre Gasly, de Alpine; Isack Hadjar, de Red Bull; Gabriel Bortoleto, de Audi; Arvid Lindblad, de Racing Bulls; Max Verstappen, de Red Bull; Esteban Ocon, de Haas; Nico Hülkenberg, de Audi; Liam Lawson, de Racing Bulls; Franco Colapinto, de Alpine; Carlos Sainz, de Williams; Alex Albon, de Williams; Oliver Bearman, de Haas; Sergio Pérez, de Cadillac; Valtteri Bottas, de Cadillac; Fernando Alonso, de Aston Martin, y Lance Stroll, de Aston Martin.
QUALIFYING CLASSIFICATION
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Entre los equipos domina largamente Mercedes, con 98 unidades. Lo escolta Ferrari, con 67, y a continuación se instalan McLaren, con 18; Haas, con 17; Red Bull y Racing Bulls, con 12; Alpine, con 10, y Williams y Audi, con 2. Cadillac y Aston Martin no han conseguido puntos en las Melbourne ni en Shanghái.
Al cabo de dos fechas, las de Australia y China, el puntero del campeonato es George Russell (Mercedes), con 51 unidades. Lo escolta su compañero Kimi Antonelli, con 47, y detrás figuran Charles Leclerc (Ferrari), con 34; Lewis Hamilton (Ferrari), con 33; Oliver Bearman (Haas), con 17; Lando Norris (McLaren), con 15; Pierre Gasly (Alpine), con 9; Max Verstappen (Red Bull) y Liam Lawson (Racing Bulls), con 8; Arvid Lindblad (Racing Bulls) e Isack Hadjar (Red Bull), con 4; Oscar Piastri (McLaren), con 3; Carlos Sainz (Williams) y Gabriel Bortoleto (Audi), con 2, y Franco Colapinto (Alpine), con 1. El resto no ha sumado puntos.
Se espera que haya una sola parada en los boxes por piloto durante la carrera, según es habitual en el gran premio japonés. Franco Colapinto salió de su garaje con gomas usadas blandas para sus giros de instalación.
Muchos pilotos, como Fernando Alonso y Charles Leclerc, se muestran críticos en cuanto al sistema de recarga de energía, que ha ganado enorme protagonismo en la temporada por la gran modificación reglamentaria. El ex campeón español, por caso, señala que la icónica curva 130-R, una de las más electrizantes de la Fórmula 1, no es ahora una curva sino “un sector de recarga de energía”, ya que se la transita a mucho menor velocidad que en años anteriores. Uno de los críticos más acérrimos contra la actual Fórmula 1 es Max Verstappen, que está a disgusto con su Red Bull y con los cambios normativos.
Con los 10 minutos de demora en la partida a raíz de la reparación de una defensa, también se atrasa el proceso previo a la carrera. Comienzan las vueltas de reconocimiento y verificación, que no incluyen pasos por la línea de meta, y por ende, tiempos de vuelta. Los Alpine son los de los últimos en acceder a la pista.
Para el piloto argentino de la Fórmula 1, Franco Colapinto, será la primera carrera en Japón. La iniciará en el 15º de los 22 cajones de la grilla de salida, una ubicación que no lo dejó conforme en la prueba de clasificación. “Ojalá el ritmo de carrera sea un poco mejor. En la qualy este fin de semana no estuvimos bien […] sigo estando lejos. En general, el ritmo en carrera es mejor que el de qualy, así que intentaremos tener una buena carrera. Una buena largada, y después ir para adelante”, comentó el conductor de Alpine.
Buenas noches. Bienvenidos a la cobertura en directo de la carrera del Gran Premio de Japón, el tercero de la temporada de Fórmula 1. La competencia comenzará a las 2.10 de la madrugada de este domingo en Argentina, ya que fue demorada 10 minutos por la preparación de una defensa en el autódromo, alterada tras la presentación de una categoría telonera, la de la Copa Porsche. La carrera constará de 53 vueltas al emblemático circuito de Suzuka, que mide 5807 metros y es uno de los trepidantes del calendario por sus curvas de tránsito de alta velocidad. La prueba será televisada por Fox Sports y la plataforma Disney+, y seguida al minuto en este liveblog de LA NACION.
